תחנת המוניות שבסיסה באשדוד רכשה לאחרונה צי של מוניות היברידיות. דגמי המוניות הם של חברת טויוטה, וקיה. אך בעתיד אמורים להצטרף דגמים של חברת מרצדס, ניסאן, סובארו, הונדה, סקודה ופולקסווגן. נהגי המוניות בישראל אימצו כבר לפני מספר שנים את המוניות ההיברידיות. אחד הגורמים להצלחה של המונית ההיברידית הוא המענק שנותנת הממשלה בסך אלפי שקלים לכל נהג שרוכש מונית חדשה. הדגמים של חברת טויוטה: אוריס, פריוס, יאריס. ובחברת קיה הדגם ההיברידי היחיד שנמכר הוא האופטימה.
המטרה היא שכל נהגי המוניות בתחנה יחליפו ממונית המונעת בסולר מזהם למונית המונעת בעיקר ע"י חשמל. היוזמה מגיעה בעקבות מגמה דומה בשוק הרכב העולמי. ככל הנראה בשנים הקרובות רוב המדינות המתקדמות בעולם יפעלו להוצאת השימוש בכלי רכב המונעים בדלק או סולר, ויעברו לכלי רכב המונעים ע"י חשמל בלבד. מעבר לתועלת הסביבתית, ישנה גם תועלת כלכלית. בישראל עלות הדלק גבוהה מאוד והיא גוזלת חלק ניכר מהכנסותיו של נהג המונית. לכן, מודל כלכלי של מונית המונעת ע"י חשמל הוא נכון יותר.
מנהלי התחנה שמחים מהמהפכה הירוקה: אין פליטה מזהמת, אין רעש, ויש חיסכון גדול מבחינת עלויות ההפעלה של המונית. הערכה היא כי מעבר למונית חשמלית מסייעת לחסוך עד 30% מהוצאות הדלק והתחזוקה של הנהגים.
בימים אלה ליטר סולר עולה בערך כ-6 שקלים. מונית ממוצעת עוברת בערך 15 ק"מ לליטר במקרה של רכב חסכוני. לעומת זאת ניסאן ליף יכולה לעבור 130 ק"מ לפחות על הטענה חשמלית השווה 21 ש"ח.
הנהג מרוויח יותר – במעבר למונית חשמלית לנהג נשאר רווח גדול יותֳר בסוף המשמרת.
הלקוח משלם פחות – עם הפחתת עלות אחזקת המונית לנהג, ניתן יהיה להפחית גם את תעריף הנסיעה לנוסעים.